Beste klant,
onze hulplijn zal vandaag vanaf 14 30 tot morgen niet bereikbaar zijn.
We vragen om uw begrip.
Motointegrator-Team
- Pusty
- Ik bestel
- BESCHIKBAARHEID
- Fabrikant
- 7DIESEL (10)
- AJUSA (8)
- AUTLOG (8)
- BOSCH (82)
- CORTECO (1)
- DAXTONE (11)
- DELPHI (70)
- DENSO (7)
- DIESEL REMAN (38)
- DT SPARE PARTS (1)
- ELRING (35)
- ENGITECH (98)
- FAE (3)
- FEBI (6)
- HANS PRIES (15)
- HELLA (1)
- HITACHI (1)
- INA (1)
- MAGNETI MARELLI (12)
- MEAT & DORIA (48)
- MONARK (2)
- MOTIVE (1)
- MOTORPAL (8)
- PIERBURG (8)
- REINZ (5)
- SENCOM (1)
- STANADYNE (3)
- VAICO (1)
- VALEO (5)
- VDO (23)
- VEMO (9)
- WUZETEM (8)
- Prijs
Lees alles over: brandstofsystemen
Gasklep – Oorzaken, tekenen en reparatie van een defect
De verschillende ontwerpen van de gasklep
Interessante feiten over de luchtmassameter
De brandstofpomp: Deze tests moet u uitvoeren vóór vervanging
Common Rail diesel – Functionaliteit en voordelen
Gasklep – Oorzaken, tekenen en reparatie van een defect
Oorzaken en tekenen van een defect aan de gasklep. Reiniging en herstellen van een defect gasklep. Lees er hier alles over.
De verschillende ontwerpen van de gasklep
Met de verhouding tussen brandstof en lucht regelt de gasklep het motortoerental. Hoe werkt de gashendel. Verschillende types gaskleppen.
Interessante feiten over de luchtmassameter
Sommige motoren hebben een stroomrooster voor de luchtmassameter nodig. Waarom speelt de luchtmassameter een centrale rol in de auto?
De brandstofpomp: Deze tests moet u uitvoeren vóór vervanging
De brandstofpomp wordt niet langer van spanning voorzien. Er is een defect in de brandstofpomp zelf. Lees er hier meer over!
Common Rail diesel – Functionaliteit en voordelen
In dit artikel leest u hoe het moderne injectiesysteem van dieselmotoren werkt en welke voordelen het heeft.
Injectiesystemen MOTIVE voor Ford voor VRACHTWAGEN
(1 resultaten gevonden)
Hoe werkt het brandstofinjectiesysteem van een motor?
Het injectiesysteem is in de motor verantwoordelijk voor het mengen van de brandstof - benzine of diesel - met lucht via een leiding met behulp van een klep en een verstuiver, en het toevoeren van het resulterende lucht-brandstofmengsel aan het verbrandingsproces. Dit maakt het injectiesysteem tot het alternatief voor de carburateur. Deze laatste werkt met een vacuüm, dat ontstaat door de stroomsnelheid van de inlaatlucht, terwijl in een injectiesysteem de brandstof ofwel reeds met overdruk beschikbaar is, ofwel door een pomp onder overdruk wordt gebracht.
Plaatsingscriteria
